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2004/06/05

ETC

@nifty:Car@nifty:こちら西荻窪駅前熊倉ジドウシャ研究所:【Vol.46】熊倉流ETC導...

うちのAlfaにも先日ETC取り付けました・・・

きっかけは、新年パワーウインド事件

導入までは、上記「熊倉さんの記事」にもあるように、車毎の登録・・とか、何かわざわざそのための外郭団体みたいなの造ってたり、クレジットカード会社、ETC装置の製造会社等々の「利権」関係とかがある感じがして「なんだかなあ??」と思ってたんです。

とはいえ実際使ってみれば便利・・この辺の感想も全く同感でありまして・・すいてるときの「専用ゲート」の快感(^^♪と「兼用ゲート」の無意味さの双方があります。

ところで、本当に、料金所の渋滞緩和とか、料金徴収員の削減をやりたいんだったら、車載機積んだ車を増やさないとならないわけですから・・・
いっそのこと、排ガス規制みたいに、「平成**年以降に新規型式認定する車両については、ETC装置の装着を義務化する!」ってことにしちゃえばよいのではないでしょうか??

もちろんその分は「ETCを使わない(つもりの)人にも車両価格に転嫁される!」ってことになるわけですが、現状では、ETCをつけてない人の(多少でも)混雑緩和のためにETCつけてる人が「負担を負ってる」(もちろんメリットの享受もありますが・・)という構図なので、あんまり気にしてもしょうがないと思いますし、技術そのものは出来てるので、
義務化されれば、日本車メーカーはあっという間に対応可能なはず(だって、各社オプションでETC装置をラインアップしているわけですし・・)しかも「標準装備」ってことになれば、現状よりも「数」が見込めるわけで、そこには「量産効果(日本国内向けだけでは出ないのかも??)」もあるはずですし、装置の「本体部分(要するに今のETC装置の中身だけネ)」だけうまく組み込めばよいので、自動車メーカは安価に対応(おそらく数千円のコストアップ)可能と思われます。

輸入車については、仕方が無いので、各インポーターのPDAセンターで(外付け形の)ETCを後付けで対応することになると思いますが・・・
基本的には電源、アンテナとかの配線程度なので大きな問題ではないと思いますけどねえ・・・どうなんだろうか??


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