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2008/03/02

希少車種【その82:トヨタ ソアラ】

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初代後期型のソアラです。
大ヒット作だったわけですが、いまでは見かけることも少なくなりました。
ツインカム24のエンブレムが泣かせますね。

そもそも、近年ではこのての「パーソナルクーペ」のようなジャンルそのものが、絶滅状態ですね。

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コメント

色違いを乗っておりました。
旅行先の信号待ちで突然コンピュターチェックのランプが点灯してエンスト。

点検、修理で1日を費やした嫌な思い出の車です。

投稿: よこた | 2008/03/02 08:09

>komi様
ワンボックスと大きなスクーターが主役になって久しいですね。

クルマだと2,000cc以下のクーペ。バイクだと原付二種の実用車は絶滅危惧種...とゆーか既に絶滅しちゃってる気もします(^_^;)。

大型クーペや大型バイクはそれなりに売れてるとはいいますが、絶対的に少数だし、購買層の平均年齢は高いし男性中心のように思えます。

イマドキふうの言い方だと「カッコイイ」「スゲェ」のは多いけど「カワイイ」のが無いのかな?>当該ジャンル

投稿: 1sugi | 2008/03/02 13:04

>よこたさん

・・・は、お乗りでしたか・・・
で嫌な思い出があるということなんですね(>_<)
当時の「電気装備てんこ盛り」でしたから、バグでもあったのでしょうかね?


>1Sugiさん

ワンボックスもスクーターも使えば便利なものだから、実用道具としては、ある程度そこに収斂していくのもしょうがないのかもしれません。

ちいさいクーペって根絶しちゃいましたよね。
CR-Xとか、ルキノクーペとか、サイノスとかあったのにね。

投稿: komi | 2008/03/02 13:34

コンパクトで小排気量のクーペって無いですね。
オートザム・プレッソなんて正常進化していれば面白いクルマだったのに。

BMW1シリーズのクーペは、面白いポジションです。ところが日本に入るのは135クーペだけとか。3シリーズのクーペと棲み分けできないでしょうに。

できれば116クーペを少しだけ排気量をアップして、「117クーペ」・・・お後がよろしいようで。

投稿: akira isida | 2008/03/02 17:57

>akira ishidaさん
小さい排気量のクーペ・・・

本当になくなりましたね。先程ワタシが挙げたような車種では、1.3L,1.5L,ぐらいの排気量のをラインナップしていて、最上級が1.6ツインカムとかだったのではないでしょうか?

市場に出ている台数は最上級もでるよりも、普通のが多かったようにも感じますし。

BMWの1シリーズ

そういえば先日DMが来ていました。本当に3シリーズとの棲み分けはむづかしいのを入れるもんだと思ってました。

小さいクーペの市場はいまでもちゃんとあると思うのですけどね。

投稿: komi | 2008/03/02 19:02

>komi様

>>ちっこいクーペ

歴代サニークーペの「軟派」な「カタヒジ張らない」感じが好きでした(^^)。

>>スクーター

いまじゃ「メットイン」じゃなきゃスクーターじゃないってのが常識らしいです。

そーいやフルフェイスを半端に被ってアタマにのっけ、マッチ棒のバケモノみたいになってコンビニで立ち読みしてる人最近いないですもんね(^_^;)

投稿: 1sugi | 2008/03/02 22:33

このソアラ、一番最初のカタログと粗品のポストカードをまだ持っています。

今日、所用で久しぶりに利根川を越えました。
といっても千葉から10分弱ですが。

このソアラも走っていましたが
他には、セリカXX(丸い方)、KPGC10、ジェミニ・イルムシャー、初代サニーなど。
一番目立たなかったのが日産GT-R。松戸市内の水戸街道で対向車線から来たのですが、まったく目立たなかったです。
うちのblogの茶色いエリートの道路向かいにはサンクスターボがいるのです。これは目だってます(当然ですね)

投稿: イノウエ | 2008/03/02 22:54

>1Sugiさん

>>サニークーペ・・・
の初代が出たときにはすげーかっこいいって思ってました。2代目GX-5なんかも欲しかった車です。

その辺からあとのサニークーペはちょっと印象うすいなぁ・・

>>メットイン
を最初にやったのはどこだったか忘れてしまいましたが・・なかなか画期的じゃん・・と思っていたらあっという間に普及しちゃいましたね。

>>コンビニ
・・防犯のためフルヘルでの入店お断り・・・って必ずでてますしね。

投稿: komi | 2008/03/05 00:15

>イノウエさん

その光景はまるで「タイムスリップ」のようですね。
どれもリアルタイムで周りにあった車たちですね。

当時の私はHonda一辺倒だったので縁がなかったですけどねぇ・・

投稿: komi | 2008/03/05 00:18

>komi様

大学生協自転車・バイクコーナーの茶坊主だったので覚えてるですけど..

YAMAHA BOXNが最初だったように記憶してます。ただ、これは荷箱をカウルに一体化したようなデザインで、あまり格好よくなかったです(ワタシは好きでしたけどf^^;)。

んだもんで、続いて出たHONDA TACTのカッコよかったこと。ただこれもオープンフェイスは入ったけどフルフェイスは入らなかったように思います。

HONDA Dioが燃料タンクをステップ下にもってってフルフェイス収納可能になって、HONDAの優位が完全になったような...

あの頃はレーサーレプリカ全盛で、スクーターも派手な車体でヘルメットもフルフェイスってのがが主流でしたっけ。F1も中継が始まったばかりで盛り上がったし、8耐もすごかったっけ...(とをいめ)...

んで。

今でもYAMAHA VOXが苦戦してるそうです。YAMAHAは「はこもの商売」苦手なんですかね(^_^;)。

んで、販売中止して少し経つと妙に中古が高騰するんですよね>YAMAHAのマイナー...まるで○産スカ○ラインみたいだ(^◇^;)

投稿: 1sugi | 2008/03/05 19:01

>YAMAHA VOX・・・

実は気になるです。。。
近所のコンビニの裏手に水色のがよく停まってます。
多分アルバイトのおにいちゃんのじゃないかと思ってるのですが・・・

あとはHondaズーマーとかも好き。
旧くは「モトラ」とかも(^^ゞ


いずれも「保守本流」ではなさそうですな(笑)
「タクト」じゃなくて「スカッシュ」持ってたこともあったし。

そういえばダイハツTantoも「ちょい外し」のつもりだったのですが、意に反して、そこらじゅうにあふれてますね!(^^)!

投稿: komi | 2008/03/05 22:30

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