最近ちょっと気になる

最近ちょっと気になるクルマに試乗してきました。まずは・・

シトロエンC4ピカソです。
どうしてもミニバン系に乗らなければならないとしたら最有力でしょうか？

いかにもなインパネ周り・・・C4もそうなんですが,なんだかステアリング周りに何でも集中してるのがいかにも「確信犯」ですね。試乗車は６速の電気制御ミッション搭載車でしたが、ミッションの如何を問わずにシフトレバーはコラム右側に細くて小さいのが生えてます。こういうところに「くすぐられる」わけですが、おそらく家人あたりから抵抗が出そうなのもここら辺の「変わってる」ところでしょうね(^^ゞ

全体はこんな感じで・・
最近はいろんなミニバンがありますから、これくらいでは特に「変わってる」ってほどではないと思います。
フロントウインドがずっと上のほうまで回りこんでいるのが大きな特徴ですね。

そのフロントウインドウから見上げたところ・・・
サンバイザーをスライドさせると普通（っていってもまだ広い・・）のウインドウになります。リヤシート確認用の小さいミラーがついているのが最近の流行なのでしょうか？？
電気機械式MTも1=>2への変速時に若干のシフトショックはあるものの、１４７のセレと比較すれば桁違いにスムーズです。クリープがなかったりはするので、普通のトルコンATからの乗り換えでは若干の違和感があるかも知れませんが、１４７のセレスピードを比較基準にするならば、まったく問題ないと思いました。

次に「ライオンやさん」へ行って見ました。

乗せていただいたのは２０７CC

やっぱり屋根が開くのは気持ちいいですね。こちらのクルマは一応4人乗りではあるものの後部座席は実質上「荷物置き場」です。
屋根をあけて走るとさすがに路面の状況によってはごくわずかにスカットルシェイクも感じますが、車体の剛性はかなりしっかりしている感じです。
前に乗ったクルマが重たいピカソだったのもあってか、加速の感じも軽快です。あえて言うならATが4速しかないのが状況によっては若干不利に働くこともありそうです。

途中から「クローズ」状態も試しましたが、閉塞感とは無縁です、ごく普通のクーペですね。そんなわけで最近気になっている輸入車に乗ってみたわけですが、それをしてみたところで「どうしてもこれが欲しい」ってことにはなりませんでした（もちろん「先立つもの」もありませんケド）

余談ながらこういった場面ではやはり「お散歩カメラ」もう少し広角側が欲しいと思ってしまいました（笑）