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アルシオーネ
初代のほうですね。 ボディサイドのステッカーから「Flat ６」という文字が読み取れます。「３３ナンバー」がついてましたから6気筒モデルなんでしょうね。
投稿者 Komi 時刻 07:21 自動車, 希少車種 | 固定リンク Tweet
アルシオーネは究極の空力デザインですね。企画自体は、アメリカ・スバルの社長(米国人)が強引に推し進めたという話を聞いたことがあります。
富士重工の社長が社用車として使っていましたね。当然社長は助手席に乗るわけですが、後席に押し込められる秘書の方は辛かったでしょうねえ。
マツダの山本健一社長も白の初代RX-7に乗っていましたが、あくまでプライベートカーで自分で運転されていました。
投稿: akira isida | 2008/10/04 15:33
>akira ishidaさん
いかにもアメリカ好みな感じではありますね。 このあとのジュジアーロデザインの「SVX」もたまに見かけるんです。
そうそう、２Drの社長車っていえば、いすゞもピアッツア使ってませんでしたっけ？
投稿: komi | 2008/10/04 17:16
このアルシオーネの前までは「水平対向は上下寸法が低いので，ちゃんとデザインすればノーズが劇的に低くなる」という，マコトシヤカな説がありまして，確かにそれまでのレオーネのデザインはワザとノーズを持ち上げてるとしか思えない醜いフォルムでしたので，出るまではワクテカで期待したのですが…
…よく考えたら，フツーの水平対向ってエンジン下にオイルパンも触媒マフラーもあるんですもんねぇ．フェラーリ312Tみたいなレーシングカーや，ポルシェ911みたいなドライサンプと違いますもんねぇ．しかも市販車のクランクセンターってフライホイール径で大方は決まっちゃうんですもんねぇ．さらに上にはエアクリーナボックスやサージタンクも積み上がってるし…あれやこれやを考え合わせれば，格別にノーズが低くなる筈はないのでした…
そう気付いた若き日のガッカリ感って，今でも鮮やかに覚えてますよワタシ．
投稿: 「い」 | 2008/10/07 19:57
＞「い」さん
確かに水平対向だからっていってもノーズが低くなるわけではないですよね。
４気筒縦置きよりは前後長は短くなるのでしょうが・・・
同じ構図はロータリーにも言えますよね。 その昔ロータリー車（FC3S)にも乗ってたことがありますが、ボンネットを開けても補機しか見えなくてつまらない景色でした。
最も最近では変なカバーでエンジン自体を見せないってのが多くなってるようですけどね。
投稿: komi | 2008/10/08 18:24
当時太田市のイベントでオープン（コンバーチブル？）のアルシオーネを見ました。 ミスアルシオーネが乗っていましたよ！ スバリストと言われる人たちにもイマイチの人気のようで…
ＳＶＸをＷＲＣレプリカにして（？）乗ってみたいものです。
投稿: とおたん３６０ | 2008/10/11 00:17
>とおたん３６０さん 流石に太田にいくと、そういうこともあるでしょうねぇ・・・ 「ミスアルシオーネ」「アルシオーネ」というクルマが無くなった今、どうしているのでしょうか？
SVXはうちの会社の駐車場にも駐まっているのを見かけます。
投稿: komi | 2008/10/11 07:37
アルシオーネ探索で辿り着きました このアルシオーネはどこで目撃されたのでしょう？
只今、アルシオーネ情報を収集し新たなオーナーさんを探しております
差し支えない範囲で構いませんので情報を教えていただければと思います
どうぞ宜しくお願い致します
投稿: ぼつ | 2011/12/11 18:29
komi様 昨年は追加情報をいただきありがとうございました
別の方が同地域のアルシオーネ目撃情報を載せておりました
▼しいくがかりさん http://minkara.carview.co.jp/userid/1443895/blog/26528152/
この車両は音信不通となったメンバーの車両であることがわかりました この画像から同一車両である可能性は考えられませんでしょうか？
同一車両だとしたら三年半まではエアサスが稼動していたことになり、現在はエアサスが故障して不動状態になった可能性が高いです エアサスは既に入手不能となっており、再起できずに困っているのではないかと
もし、興味が湧きましたらご協力いただければ幸いです
投稿: ぼつ | 2012/05/25 09:48
補足です
補足です 音信不通となったメンバーは、不吉な番号として嫌われている番号4つのナンバーです
参考にしていただければと思います
投稿: ぼつ | 2012/05/25 09:53
＞ぼつさん
なにぶん古い記事なので・・・ といいながら、バックアップデータから、ナンバー確認することが出来ました。
ご推察の個体で間違いないようです。
投稿: komi | 2012/05/26 06:17
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コメント
アルシオーネは究極の空力デザインですね。企画自体は、アメリカ・スバルの社長(米国人)が強引に推し進めたという話を聞いたことがあります。
富士重工の社長が社用車として使っていましたね。当然社長は助手席に乗るわけですが、後席に押し込められる秘書の方は辛かったでしょうねえ。
マツダの山本健一社長も白の初代RX-7に乗っていましたが、あくまでプライベートカーで自分で運転されていました。
投稿: akira isida | 2008/10/04 15:33
>akira ishidaさん
いかにもアメリカ好みな感じではありますね。
このあとのジュジアーロデザインの「SVX」もたまに見かけるんです。
そうそう、２Drの社長車っていえば、いすゞもピアッツア使ってませんでしたっけ？
投稿: komi | 2008/10/04 17:16
このアルシオーネの前までは「水平対向は上下寸法が低いので，ちゃんとデザインすればノーズが劇的に低くなる」という，マコトシヤカな説がありまして，確かにそれまでのレオーネのデザインはワザとノーズを持ち上げてるとしか思えない醜いフォルムでしたので，出るまではワクテカで期待したのですが…
…よく考えたら，フツーの水平対向ってエンジン下にオイルパンも触媒マフラーもあるんですもんねぇ．フェラーリ312Tみたいなレーシングカーや，ポルシェ911みたいなドライサンプと違いますもんねぇ．しかも市販車のクランクセンターってフライホイール径で大方は決まっちゃうんですもんねぇ．さらに上にはエアクリーナボックスやサージタンクも積み上がってるし…あれやこれやを考え合わせれば，格別にノーズが低くなる筈はないのでした…
そう気付いた若き日のガッカリ感って，今でも鮮やかに覚えてますよワタシ．
投稿: 「い」 | 2008/10/07 19:57
＞「い」さん
確かに水平対向だからっていってもノーズが低くなるわけではないですよね。
４気筒縦置きよりは前後長は短くなるのでしょうが・・・
同じ構図はロータリーにも言えますよね。
その昔ロータリー車（FC3S)にも乗ってたことがありますが、ボンネットを開けても補機しか見えなくてつまらない景色でした。
最も最近では変なカバーでエンジン自体を見せないってのが多くなってるようですけどね。
投稿: komi | 2008/10/08 18:24
当時太田市のイベントでオープン（コンバーチブル？）のアルシオーネを見ました。
ミスアルシオーネが乗っていましたよ！
スバリストと言われる人たちにもイマイチの人気のようで…
ＳＶＸをＷＲＣレプリカにして（？）乗ってみたいものです。
投稿: とおたん３６０ | 2008/10/11 00:17
>とおたん３６０さん
流石に太田にいくと、そういうこともあるでしょうねぇ・・・
「ミスアルシオーネ」「アルシオーネ」というクルマが無くなった今、どうしているのでしょうか？
SVXはうちの会社の駐車場にも駐まっているのを見かけます。
投稿: komi | 2008/10/11 07:37
アルシオーネ探索で辿り着きました
このアルシオーネはどこで目撃されたのでしょう？
只今、アルシオーネ情報を収集し新たなオーナーさんを探しております
差し支えない範囲で構いませんので情報を教えていただければと思います
どうぞ宜しくお願い致します
投稿: ぼつ | 2011/12/11 18:29
komi様
昨年は追加情報をいただきありがとうございました
別の方が同地域のアルシオーネ目撃情報を載せておりました
▼しいくがかりさん
http://minkara.carview.co.jp/userid/1443895/blog/26528152/
この車両は音信不通となったメンバーの車両であることがわかりました
この画像から同一車両である可能性は考えられませんでしょうか？
同一車両だとしたら三年半まではエアサスが稼動していたことになり、現在はエアサスが故障して不動状態になった可能性が高いです
エアサスは既に入手不能となっており、再起できずに困っているのではないかと
もし、興味が湧きましたらご協力いただければ幸いです
投稿: ぼつ | 2012/05/25 09:48
補足です
補足です
音信不通となったメンバーは、不吉な番号として嫌われている番号4つのナンバーです
参考にしていただければと思います
投稿: ぼつ | 2012/05/25 09:53
＞ぼつさん
なにぶん古い記事なので・・・
といいながら、バックアップデータから、ナンバー確認することが出来ました。
ご推察の個体で間違いないようです。
投稿: komi | 2012/05/26 06:17